精彩三星 亲访-司徒加M.Benz博物馆、AMG总部

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门票统一为8欧元,15岁以下的青少年或学生可享受半价优待票,柜檯至下午5点停止售票。

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地下一楼设有供游客休息的咖啡座,并贩售与M.Benz及赛车相关的精品、服饰。

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实际上Daimler先生在製作汽车前,便已设计许多发动机搭载于各种交通工具上,当然也包括船。

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于1898年为让德国民众在搬运啤酒的过程更轻鬆,于是诞生了全世界第一辆卡车,这都得归功于啤酒。

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即便以现在的角度来看,这部1935年所製作的500K Roadster跑车仍然相当漂亮,也是当年最昂贵的车款之一。

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这是汽车吗?被Daimler先生称为Riding Car的这部双轮车为1885年的试验性作品,但也成为全世界第一辆摩托车。

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在伦敦知名的双层巴士身上也能见到M.Benz的身影,最早甚至可回溯至1904年。

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 M.Benz于1988年再次重返赛坛,并主宰DTM房车赛直至今日,从早期的190E 2.5-16 EVO II、W202 C-DTM到近期的CLK-DTM均为代表作。

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 Black Series所指的是性能升级版而非颜色,以SLK55 AMG为基础,将最大马力输出提高至400匹。  

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进入Performance Studio最受瞩目的就是这部消光黑的CLK DTM敞篷版,虽不知车主为何人,但独特的台式品味却令人感到极为亲切。 

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目前生产线上组装的引擎有四款,包括最新的6.3升V8、机械增压及NA 5.5升V8、6.0升Bi-Turbo涡轮引擎(65系列)。 

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AMG自2002年开始强调One man, one engine的生产方式,由一名技师从头到尾完成一具引擎的组装工作,确保引擎组装的完整性及精密度。    今年5月19日,全新建构的M.Benz博物馆正式敞开大门迎接三星车迷的到访,也成为这家历史悠久的德国车厂另一项有力宣传工具。对车迷来说,走进这栋建筑物有如身历时光隧道,从1886年全世界第一辆汽车开始,细细道出M.Benz一百多年来的发展历程而让人回味再三。此外,我们也藉此次CL63及S63试驾的机会,在M.Benz博物馆参观行程结束后,前往位于Affalterbach的AMG总部,深入One man, one engine生产线及首次对外开放的Performance Studio,跟我们进入这难得的M.Benz深度体验吧! 当我们所搭乘的两部R63抵达目的地时,不知是巧合或刻意安排,为数二十几部的老M.Benz正在广场聚集,令人雀跃万分并赶紧拿出相机狂拍,按下快门时还感觉食指似乎因过度兴奋而微微颤抖。令人讶异的是,甚至有两部被全球汽车收藏家视为至宝的Gullwing SL300也在其中,正準备朝预定的郊区度假饭店进行一趟游车行。这群大多均配备化油器的老车须不断踩着油门才能让引擎脱离冷车状态,排气管传来轰隆、轰隆的声响,就像在告诉车主,它虽老却还很勇健! 不愧是拥有百年汽车文化的国度,每部老M.Benz完美的程度甚至不逊于博物馆的展示品,且毫不犹豫直接开上路,对我们就如同一场新兵震撼教育。 走进这栋造型前卫的博物馆一楼大厅,我们看不到半部车,因为细心规划下,由8个楼层、12个展示区被分成Legend与Collection两种参观动线,而楼层与楼层连接採螺旋状方式组成,展示区完全看不到任何隔间或樑柱,独特的设计手法即便对非汽车狂热分子也具有高度吸引力。另外,尚规划有捷径路线,让参观者在两条标準动线外还拥有多种弹性选择。 参观资讯博物馆开放时间:每週星期二~星期日,早上9点~下午6点,售票柜檯下午5点关闭,每週一休馆(国定假日除外)。票价:成人8欧元,优待票4欧元(学生及15岁以下青少年)。地址:Mercedes-Benz Museum, MercedesstraBe 100, 70372 Stuttgart网址:www.mercedes-benz.com/museum 馆内共分有Legend与Collection两大主轴,并分成12个独立展示区。 从外观来看,整栋建筑物的高度虽仅47.5公尺,感觉并未比旧馆大多少,但实际进到里头才让人惊觉其16,500平方公尺的展出面积果然丰富。之所以盖新馆,主要因旧馆早在1961年便建立完成,且近期每年游客高达50万人,加上旧馆位于M.Benz厂区内,邻近就是F1引擎的研发部门,大幅增加人员管制的工作负荷,因此在2003年决定建构新馆。 M.Benz博物馆收藏的车辆皆为经典之作,总数不仅是展出的160部车,还包含1500项与汽车发展及时代相关的物品,参观者也无须担心看不懂德文或英文介绍,因为博物馆提供免费出借的互动式解说机且备有多国语言,当然也包括中文在内。Legend路线由七个展示区所组成,并以年代划分,连接每个展示区的斜坡迴廊,墙上并陈设该时期具代表性的物品与音乐,拉近了参观者与展出车辆之间的距离。Collection路线则由五个展示区组成,展出车款以特定的主题性为方向,包括M.Benz历年生产的多用途车款与具历史意义的名人用车。 两条参观路线的起点均从顶楼开始,因此须搭乘造型如金属胶囊的电梯抵达最高楼层,而此趟行程亦可称为进入时光隧道,因为最快仅需两个小时便可见到汽车在120年发展过程中的重要事蹟与进程。 藉由此次参访机会,原厂赠送一套介绍博物馆的新闻稿及书籍,厚度几乎是一手车讯的两倍,我们当然不可能只用两小时的参访过程就将所有展出车辆详尽介绍,但藉由工作人员的亲身解说,在观赏这些极具纪念性的车款之外,更得到许多以往未曾听闻的小故事,相信读者们应有兴趣与我们一同分享。  左驾方向盘设计有典故Mercedes-Benz非原创名 读者们可能听过汽车之所以分成靠右走、靠左走的故事,但很少听过左驾车之所以将方向盘设在左边的故事。据工作人员表示,当全世界第一部汽车在1886年由Gottlieb Daimler所製作出来时,并未受到德国民众所认同,反而是邻近的法国对汽车具有高度兴趣,且法国也是全世界第一个举办赛车活动的国家。当时汽车生产并没有任何制式的规範,完全以个人喜好所製作,因此车辆虽靠右走,但方向盘大多在右边,主要为让驾驶者清楚看见路旁的水沟,以免车辆陷入其中。但后来因为道路行驶的车辆数愈来愈多,为避免与对方来车擦撞,因此方向盘逐渐改为左边设计而直至今日,有趣吧! 另一个有趣的小故事就是Mercedes-Benz并非公司最初的原始名称。Karl Benz在1883年成立Benz & Cie.公司,而Gottlieb Daimler则在1890年创立Daimler-Motoren-Gesellschaft,当时为各自为独立的公司,而上述这些名字跟Mercedes完全扯不上关係,因此Mercedes-Benz的缘由为何? Mercedes原意为西班牙文的Grace,一位奥地利商人Emil Jellinek在1889年将他刚出生的女儿取名为Mercedes,当时他对汽车产生高度兴趣,在1898年首次订购两部Daimler汽车,后来并大力推展汽车贩售业务。Jellinek于1900年向Daimler公司提出需求,希望替他打造动力更强劲的车款以参加赛车活动,并将该车命名为Mercedes。这款赛车在1901年3月现身后无人能敌,成为赛车场上的常胜军,并吸引许多消费者指名购买Mercedes汽车,其名号甚至压过製造商DMG公司,因此当1926年两家公司合併时,名称虽为Daimler-Benz AG,但商标却登记为今日的Mercedes-Benz。 此外,博物馆也收藏许多名人曾使用过的M.Benz车款,包括日本天皇、影星-葛莉丝凯莉、黛安娜王妃、教宗若望保禄二氏、阿诺史瓦辛格、披头四成员-林哥史塔的座驾均在其中。对军事或飞机小有研究的车迷们,在这里也可见到M.Benz早期尝试的作品,甚至连知名螺旋桨战机Me-109的引擎也是出自M.Benz之手。 车狂们绝对不能错过最后一站Silver Arrows赛车馆,这里收纳所有M.Benz知名赛车,并依参赛年代分成三个区块。1988年后的DTM、LeMans与F1赛车最受瞩目,其次是二战~60年代间的老LeMans与F1赛车,代表作当然是Silver Arrows与老SLR,还有二战前的极速赛车。即便这群老将退役多年,但近距离接触仍可想像动力全开时所产生的巨大爆裂声与高速飞驰的气势。另外,这里也提供可让赛车迷抒发热情的场所-赛车模拟机,只需4欧元即可变身为M.Benz车手并来一场激烈的竞赛体验,保证值回票价。 参访感言-值得亲临的车迷圣地 如果你是位对汽车有疯狂热情的车迷,绝对要到日本的Honda Collection Hall博物馆走一趟,而如果是德国,位于司徒加特的M.Benz博物馆更是不能错过。在这你可以看到全世界第一辆汽车,能亲身体验机械的运作过程与历史演变,当然还有对历史文化保存的不移余力及对汽车的热情。馆内收藏的展出品与车辆超过90%以上均为真品,即便少数已无从寻觅,但仍可从档案室中找到最初的设计草图,并以手工方式重新打造。因此同样空前绝后,从这样的坚持、毅力与眼光,可看出M.Benz对车辆製造的执着与崇高理念。  禁地解密深入AMG总部 如果你正因从图中看到国旗而讶异,别怀疑!那不是我们带去的,而是AMG专为VIP客户所準备的贴心服务。当然,即便我们因此而感动万分,也不可能因此就真的订下一部AMG,顶多只能到展示间买买精品、衣服,不过从这些小动作却可看出他们极为重视客户亲访时的过程与细节。毕竟这群出手阔绰的达官贵人们可是AMG最主要的衣食父母,我们也趁此机会首度进入传说中的AMG秘密重镇-Performance Studio。 性能与品质至上的造车理念,令AMG每年销售成绩均创下新高,已突破两万辆。 AMG将跨入四十周年销售服务朝向多元发展 只要提到与M.Benz有关的赛车与或高性能车,绝对不会漏掉「AMG」这三个字。于1967年创厂的AMG公司,以创办人Hans Werner Aufrecht姓氏的A,合作伙伴Eberhard Melcher姓氏的M,加上Aufrecht出生地GroBaspach的G,以这三个英文单字组成专攻M.Benz改装的AMG公司。成立当初的AMG公司连老闆在内仅三名员工,但直至今日雇员已达到650名,因此明年将是AMG公司成立第四十周年的重大日子。 成立初期便积极参与赛事活动的AMG公司,于1971年以一部换装6.9升引擎的300SEL赛车,在比利时Spa 24小时大赛中初次嚐到胜利的果实,逐渐显露头角的AMG为因应改装业务的快速成长,将厂址迁至今日的Affalterbach。逐渐茁壮的AMG车队在1986年加入DTM德国房车赛的挑战,这也成为该公司的重要转捩点,由于表现优异,因此在1988年与决定重返赛坛的M.Benz成为赛车领域的合作伙伴。 为符合DTM赛事的车辆规则,再加上AMG本身的改装品质深获消费者及M.Benz的肯定,于是这两家公司于1989年首度于量产车结合。AMG接下190E 2.5-16 Evolution的生产工作,随后并在1990年与Daimer-Benz AG强化彼此的合作关係,并开始调整其产品策略与方向。从M.Benz原厂的销售与服务体系也可买到AMG产品,并加入高性能车款的生产及配件开发工作,于1993年推出了第一款作品-C36 AMG。 从C36 AMG之后,M.Benz旗下高性能车种的开发与生产工作均交由AMG执行,后来AMG创办人Hans Werner Aufrecht接受M.Benz提出的条件而让出手中部分持股,Daimer-Benz AG集团掌握AMG股权超过51%以上的股权,于正式更名为Mercedes-AMG。公司组织架构因此经过重新讨论,决定修改车辆製作流程、扩大生产规模及进行厂房重建,所有工程于2002年初建构完成,此时AMG工厂仅负责引擎的组装、生产,车辆组装由M.Benz生产线所执行。如今AMG的产品线已从’93年当时只有C36一款到现今已暴增至18款,销售数字也在近几年攀上最高峰,年产量从1997年当时的五千部扩张至去年的两万部以上。 至于赛车部门也在1999年当时进行改组,由于M.Benz已计画于2000年再次推动新世代DTM赛事,因此让赛车部门独立运作,并继续由Hans Werner Aufrecht掌管。以其姓名缩写而改为HWA赛车公司,但实际上两家公司的关係仍极为密切,如CLK-DTR道路版与少数特殊AMG车款便出自HWA之手。 Performance Studio手工订製的执行者 近期每年约两万辆的销售成绩,虽让AMG产品的声势与日俱增,但也因为能见度愈来愈高,车主虽享有更稳定的品质与强悍性能,但也逐渐失去AMG过去所建立的独特性。为让这群金字塔顶端的消费者能持续对AMG保持忠诚,并满足求新求变与独一无二的消费心态,AMG于今年七月正式对外开放了Performance Studio部门的特殊客製服务,并首度发表接单订製的Black Series车款,推出的第一款车型为SLK55 AMG。 实际上AMG在1999年纳入Daimer-Benz AG集团后,并没有停止特殊订製服务,但此讯息仅开放给特殊的VIP客户,以避免影响到新建立的生产架构。但随着新任总裁Volker Mornhinweg的到职与政策转变,先前由HWA执行的手工组装车款如CLK-GTR、CLK-DTM道路版、F1 Safety Car,如今已转由Performance Studio接手。 在此次参观过程中,我们看见了CLK-DTM Cabrio敞篷版、SLK55 AMG Black Series正由工程师进行组装,还有几辆选择特殊涂装并进行车舱装潢工程的AMG特别版。其中最引人注目的就是一部採消光黑涂装的CLK-DTM Cabriolet,全车除了头灯及引擎盖上的M.Benz厂徽外,如水箱护罩、尾灯、轮圈及排气管都是消光黑,据工作人员表示,如非德国当地法规不许可,车主甚至连头灯及三星盾牌都想涂黑,真是太疯狂了。而实际上另一部S65 AMG也不遑多让,外观看似保守的纯黑涂装,实际上车主要求将与漆料混合的银粉改由三百克真正的黄金粉所取代,远看并无法察觉,近观才知其并非寻常之物,且车内所有地毯、真皮均换要成纯白色,请注意!并非脚踏垫而是所有地毯,这些富豪的想法还真令人难以捉摸。 初看这几部搞怪的AMG时,实在很难想像车主的心态与思考逻辑,但看久了反而感觉如果我有钱,也要搞一辆跟别人完全不一样的AMG,参加上流社会的派对或友人聚会时,让人摸不着头绪且张大双眼询问这部AMG为何与我们的不同?这样才爽!

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